Daher

Daher est un groupe français familial (détenu à 87,08 % par la famille Daher) présent dans quatre domaines d'activités liés à l'aéronautique : construction d'avions, production d'équipements et de systèmes aéronautiques et services industriels et logistique. Le groupe réalise un chiffre d'affaires de 1,9 milliard d'euros en 2026.

Historique

Armateur pour l'industrie

En 1863, Alphonse Barban crée à Marseille la compagnie, reprise par le négociant syrien Paul Daher en 1898 qu'il renomme Daher & Cie. L'activité de la société se limite alors au transport maritime et au négoce en produits de fonderie.

En 1880, Daher se spécialise dans le transport de matériels lourds et assure le transport d’une importante cargaison de rails par le bateau « Herald of Morning ». Il effectue la traversée Marseille – San Francisco en 100 jours et bat le record du monde de l’époque.

En 1920, Daher ouvre une filière d'affrètement et se tourne vers l'international. En 1921 la société réalise le transport des deux premiers grands pipelines au Proche-Orient et devient une référence dans le monde de l'énergie.

Dans les années 1930, Daher accompagne la grande industrie exportatrice et devient l'expert du transport maritime de locomotives, de wagons et de voitures.

En 1974, en plein choc pétrolier, la France programme la construction de cinquante centrales nucléaires. Daher mobilise trois grues, d'une capacité de levage de 550 tonnes, pendant 2 ans sur chaque chantier de centrale.

Partenaire logistique global

Dans les années 1980, les industriels externalisent de plus en plus leur logistique. La société les accompagne dans ce virage et devient un partenaire global pour de nombreuses sociétés, industrielles ou de biens de consommation.

Déjà partenaire d'Airbus pour le transport de tronçons, Daher est choisi en 1989 pour transporter, d'Angleterre jusqu'à Toulouse, la porte avant du Beluga et son support. Parti par navire de Southampton en Angleterre, le convoi a pour destination Toulouse. Pour la bonne réalisation de ce projet, Daher a dû inventer une route qui reste aujourd'hui, dans ses grandes lignes, celle utilisée par les convois de l'A380.

En 1990, Daher accompagne les industriels français, EDF et Areva en tête. Le groupe est chargé d'assurer l'approvisionnement de tous les composants permettant la construction de Daya Bay, la première centrale nucléaire de technologie française construite en Chine.

La chute du mur de Berlin ouvre les échanges avec les pays de l'est. Daher remporte en 1994 le contrat pour Technip de la raffinerie d'Omsk en Sibérie. Via les mers de l'Arctique et le fleuve Ob, prisonniers des glaces 10 mois sur 12, Daher achemine 11 000 m3 d’équipements industriels jusque sur le site de construction.

Développement du modèle « Industrie & Services »

En 1999, Lhotellier Montrichard est acquise par Daher.

En 2001, Daher est un acteur majeur sur le marché de la distribution d'air avec les tuyauteries composites. Pour pouvoir prendre une place de leader européen sur les systèmes de distribution de fluide, Daher doit intégrer dans son offre des tuyauteries métalliques indispensables pour les circuits haute-pression et haute-température. En février 2001, Lacroix Lucaero rejoint le groupe et apporte toute sa technologie en tuyauterie métallique.

En 2003, Daher reprend Manutex à Saint-Nazaire. Avec une centaine de personnes, cette société produit les matelas d'isolation pour les tronçons d'Airbus assemblés dans le site de Gron. Daher profite de cette acquisition pour proposer à Airbus de venir installer les matelas sur les tronçons ainsi que les équipements d'autres fournisseurs et pour réaliser des prestations de logistique industrielle.

En 2003, Rolls-Royce Turbine vend son unité d'emballage « Sawley Packaging » à Daher. La nouvelle filiale du groupe met alors en place un système d'approvisionnement des lignes d'assemblage de turbines avec des caisses navette suivies par RFID et permet à Rolls-Royce une économie de 30 % de ses coûts logistiques !

En 2007, NCS, entreprise spécialisée dans le transport de matière nucléaire est acquise par Daher.

En 2009, Socata est acquise par le groupe. En 2009, Daher, détenu depuis 147 ans par la famille Daher, devient le premier investissement du FSI (le Fonds Stratégique d'investissement). Ce nouvel actionnaire permettra au groupe d'accélérer son développement.

Vanatome et Verdelet, spécialistes incontestés des vannes et équipements clés pour le nucléaire et l'énergie, rejoignent Daher en 2011.

En 2013, le groupe Daher annonce en novembre la reprise de l'équipementier aéronautique Dyonix et lance son plan Performance 2017.

En 2015, Didier Kayat est nommé Directeur Général et le groupe crée une nouvelle identité de marque.

En 2019, le groupe français s'implante aux États-Unis en rachetant Quest Aircraft, le fabricant de l'avion tout-terrain Kodiak. Daher fait l’acquisition du spécialiste de la soudure des composites thermoplastiques KVE Composites, aux Pays-Bas, et accroît ainsi ses capacités technologiques pour les pièces de structures aéronautiques.

Début octobre 2020, Daher annonce qu'il diminue moins de postes que prévu, grâce au soutien de l'État français en pleine crise du Covid-19. Au total, 679 postes sont supprimés dans un contexte qui devrait faire perdre entre 300 et 400 millions d'euros de chiffre d'affaires.

En juin 2026, Michel Denis remplace Didier Kayat au poste de Directeur général.

Engagement dans la défense

Daher fabriquait des pièces d'avions et d'hélicoptères militaires pour Airbus et pour Dassault, sa seule production militaire pour un chiffre d'affaires de 300 millions d'euros. Il n'avait jamais fabriqué d'armement. En juin 2024, le conseil de surveillance du groupe autorise Daher à répondre à des appels d'offres de la Direction générale de l'armement (DGA) française, notamment pour des pièces de Rafale, d'A400M, pour des ailettes de missiles ou encore pour la fourniture d'un drone MALE (moyenne altitude, longue endurance), un démonstrateur devant être produit dans les dix-huit mois sur base du TBM 900. Baptisé EyePulse, ce drone effectue son premier vol en décembre 2025.

Activités

Constructeur d'avions

Daher conçoit et produit deux gammes d’avions mono-turbopropulseurs : le Kodiak et le TBM. En 2026, plus de 1 300 avions TBM et Kodiak sont en service dans le monde.

Le TBM est l’un des mono-turbopropulseurs les plus rapides du monde. Les modèles d’avions TBM actuellement en production sont le TBM 910, équipé du système avionique Garmin G1000 Nxi avec clavier physique ; et le TBM 960, l’avion Daher à la pointe de la technologie. Les avions TBM sont construits et assemblés sur le site industriel de Tarbes.

Avion multi-mission tout terrain, le Kodiak 100 Series III est un avion non-pressurisé de 10 places équipé de l’avionique Garmin G1000 NXi. Le Kodiak est construit et assemblé sur le site de Sandpoint, aux États-Unis.

En 2019, 68 appareils sont livrés, 53 dont 42 TBM et 11 Kodiak le sont en 2020. En 2023, 74 sont livrés dont 56 TBM et 18 Kodiak, et une centaine de commandes sont enregistrés

Au 31 décembre 2025, un total de 1 294 TBM et 390 Kodiak avaient été livrés dans le monde, la flotte cumulant près de trois millions d’heures de vol.

Transport & Projets

Daher organise et opère des transports complexes ou exceptionnels :

Transport sur des projets industriels complexes. Depuis 2012, Daher est ainsi le prestataire logistique global (Unique Lead Logistics Service Provider) du projet ITER, projet scientifique d’énergie par fusion.

Soutien logistique pour les opérations du secteur de la Défense (affrètement d’avions, affrètement de navires, solutions multimodales, OPEX).

Dans ce cadre, Daher assure le suivi des opérations via des outils de supervision et/ou d’analyse propriétaires (Control Room, Daher Analytics, E-Road book…).

Groupe Daher

Structure du groupe

Implantations

Daher est implanté dans 17 pays. En France, Daher est notamment présent dans le sud-ouest, avec le site de production Tarbes et ses activités de logistique aéronautique en région toulousaine ; dans l’ouest et le centre du pays où se trouvent notamment ses usines de Nantes et Saint-Julien-de-Chédon ; et dans le sud-est, avec des activités de logistique industrielle pour le compte d’Airbus Helicopters à Marignane. À l’international, le Groupe est principalement implanté en Europe (Allemagne, Royaume-Uni) et en Amérique du Nord (États-Unis, Mexique) et en Asie (Inde, Chine notamment).

Notes et références

Bibliographie

Francis Magnan, Maurice Dessmond, De l’Orient si proche… Histoire d’une famille marseillaise venue d’Alep, les Daher, Marseille, 2000.

Liens externes

Site officiel

Ressource relative aux organisations : SIREN

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